寰球王人知说念，目前的汽车市集快成新动力车的世界了。再过几年，燃油车可能真要成“古董”了。国产车势头那么猛，比亚迪王人成了新动力销量冠军，很多搭伙品牌王人在新动力边界里苦苦抗拒，飞奔亦然其中之一。

飞奔啊，这个老牌的豪华车品牌，旗下的S级在百万级豪车市集里然而振奋无尽。但飞奔有个电动旗舰车型叫EQS，它却没能继续S级的明后。这EQS一发布啊，市集的响应就比拟冷淡，口碑也不咋地。

说真话，飞奔的EQ系列在新动力市集上王人没啥存在感，不管是EQC如故EQE，王人没能火起来。这旗舰级的EQS呢，价位退换得也不小，像阿谁450+时尚版王人降了35.1万，以前要90多万的车，目前只消53万了。但即便如斯，销量如故上不去，几乎成了新动力市集的“小透明”。

为啥卖不动呢？我个东说念主以为啊，这EQS固然顶着旗舰的名头，但实践上并莫得太多让东说念主咫尺一亮的方位。论续航里程、加快性能如故中枢时刻，它王人没啥上风。就拿国产的仰望U8来说吧，价钱也未低廉，但它有超1000匹的马力，还有一堆先进的时刻和特地盘算，是以卖得还可以。而EQS呢，似乎充公拢国东说念主的心。

那咱们来望望这台EQS到底咋样吧。最初从外不雅上来说，它接收了EQ系列的作风，识别度还挺高，那大灯、中网和“獠牙口”盘算，看上去如实很有冲击力。但跟S级比起来，它的车头盘算就显得有些无为了。

侧面和尾部的盘算呢，王人挺配合的，特别是尾部灯组，点亮后简直漂亮。合座看下来，EQS的外不雅在目前的新动力车里还算有竞争力，展现了飞奔对纯电车型的相识和高端氛围。

内饰方面呢，EQS然而进行了全面升级，中控面板多屏互动，科技感满满。还保留了飞奔的经典元素，比如木纹饰板、金属饰条啥的。再加上超强的算力芯片和OLED屏幕，开起来简直爽。

后排那就更无须说了，空间宽广，座椅舒畅，几乎等于沙发级别的。还有空气悬架和多样高档功能，坐进去等于享受。

NVH证实也挺可以，不管是城市说念路如故高速，杂音示寂王人荒谬到位，坐在车里挺镇定。

但话说追忆，这EQS各方面王人挺好的，为啥等于卖不动呢？可能如故因为飞奔在电动车边界的品牌默契度不够高，再加上国产车的崛起，消耗者目前可遴荐的余步大了去了。

总之啊，这飞奔EQS固然是个好车，但等于没能在市集上火起来。可能飞奔得好好接洽接洽，奈何才略在新动力边界里打个翻身仗了。

不外话说追忆，固然飞奔EQS在市集上的证实不尽如东说念认识，但咱们也不成否定它是一款具有实力和后劲的车型。毕竟，飞奔当作一个领有悠久历史和深厚时刻积攒的豪华汽车品牌，其在电动车边界的发展亦然备受期待的。

从外不雅到内饰，从性能到竖立，飞奔EQS王人展现出了飞奔关于将来出行的特地相识和追求。它的出现，不仅代表了飞奔在电动车边界的最新恶果，更是向消耗者展示了飞奔关于豪华电动车的全新界说。

天然，念念要在竞争热烈的市集结脱颖而出，单靠产物实力是不够的。飞奔还需要在品牌宣传、市集实践等方面下更多的功夫，让更多的消耗者了解和认同EQS这款产物。

同期，飞奔也需要密切关爱市集动态和消耗者需求的变化，握住退换和优化产物计谋和市集计谋。唯有这么，飞奔才略在新动力边界中达成确切的冒失和发展。

是以啊，固然飞奔EQS目前的销量并不睬念念，但咱们深信只消飞奔或者握续致力和翻新就一定或者在将来获得更好的收获。毕竟在这个日眉月异的汽车市集结莫得恒久的失败者唯有握住跳跃的成效者。