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车手性价比：高薪与低效并存

在赛车界，东说念主们常常用车手的年薪与积分来比较他们的性价比。不外，这并不是一个圆善的形态，因为随机间，收货并不成十足反应一个车手的价值。到了2024年赛季的中间，咱们来望望20位顶尖车手的明白怎么。

在这批车手中，明白最不合算的可能是博塔斯。这位芬兰车手一年赚了1000万好意思元，但他到刻下还没为车队赢得任何积分。是以，他不错说是高薪低效的代表。

博塔斯的队友周冠宇诚然薪水相对较低，但也只孝顺了0分，因此排名倒数第二。

接下来是奥康，他在法国车队赚了600万好意思元，只拿了5分，这意味着车队每拿到一分就要花掉120万好意思元。他的队友加斯利诚然略微好小数，但排名如故靠后，在第17位。

总的来说，车手们的性价比各异很大，有的车手薪水很高但孝顺的积分却很少，这也反应了F1比赛中的复杂性和多变性。

在这份名单上，皮亚斯特里的性价比高出高。这位澳大利亚年青车手在迈凯伦车队的年收入独一600万好意思元，但迄今放手依然为车队孝顺了167分，这意味着每获取一分，车队只需破耗约35928好意思元。比较之下，最差的博塔斯的这个比例是皮亚斯特里的278倍。他的队友诺里斯则排在第六位，每分资本高达100502好意思元，是皮亚斯特里的近3倍。

紧随自后的是小红牛车队的角田裕毅，他的年薪独一100万好意思元，但在上半赛季已为车队赢得22分，即每分资本约为45454好意思元。霍肯伯格则以德国宿将的身份排名第三，诚然他和角田裕毅的积分调换，但他的年薪为200万好意思元，因此每分资本达到了90909好意思元，比角田裕毅朝上了一倍多。

赛车手高薪与性价比分析

要提一下赛车手里积分最顶的维斯塔潘，但他那超高的薪水让他在积分榜上的位置只可拼凑挤进前十。挺奇怪的，他的队友佩雷兹的性价比简直险些是维斯塔潘的两倍。

像贝壳等市场规模较大的中介，为了加快成交节奏、扩大赚钱速度，在渠道和价格话语权方面给了开发商和二手业主很大的压力，这是现实。作为刚需族来说，似乎都很开心地能够看到开发商、业主和中介“互撕”，因为他们撕得越厉害，市场的议价空间就越大，消费者的选择权也越大。

还有个让东说念主狐疑的情况是🦄aj九游会官网【极速线路】进入【欧洲杯官方合作网站】华人市场最大的线上娱乐服务供应商，法拉利车队的勒克莱尔诚然只比赛恩斯多拿了15分，但这摩纳哥选手的性价比却险些是他队友的2.6倍。