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梅赛德斯新底板展现惊东谈主性能，冲击冠军

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在周六的媒体采访中，梅赛德斯赛事总监安德鲁·肖福林共享了车队在比利时站上接受的更正底板所展现出的惊东谈主发扬，这超出了车队的预期。这款底板曾在四周前的大奖赛周五训练赛中初度亮相，但在测试经由中因激发过多的移动而被暂时替换回了原有的底板设想。

关联词，在本周五的测试中，新底板发扬出了与风洞测验和模拟器预设相匹配的空气能源学数据，两位车手均对弹跳问题的显耀改善感到舒畅。这一进展让悉数车队齐为之激越，他们致使在本周末的目标中加入了争夺杆位和冠军领奖台的贪图。

尽管一练工夫碰到了强风和大雨的挑战，新底板的性能依旧踏实，致使令车手们感到惊喜。在二练中，通过模拟排位赛，拉塞尔创造了周五的最快单圈收获，通晓了新底板对赛车下压力散布的优化成果。据车队分析，新底板稍许协调了赛车的下压力中心位置，使其现时位于围聚赛车重点前线约3厘米处，这不仅提高了赛车在入弯时的转向才气，也让其成为周五入弯速率最快的车队之一。

极限探索与性能挑战

在赛车界，车手们对赛谈的极限探索老是充满情态。近期，咱们见证了一次异常的尝试：两位顶尖车手束缚协调入弯前的刹车点，以求在极限界限内提高圈速发扬。举例，拉塞尔在7号弯前的激进操作——尽管因轮锁而冲出赛谈——恰是他试图找出该弯谈最好入弯点的径直体现。

关联词，濒临这么的挑战，梅赛德斯车队的汉密尔顿给出了不同的视力。他示意，天然新底板设想在晋升单圈速率方面理会了要道作用，但在出弯时的感受却与休赛期前有所不同。这一变化导致了他们在长距离模拟测试中的轮胎退化问题更为严重，相较于拉塞尔和肖福林的乐不雅魄力，汉密尔顿料念念到在正赛中可能遇到后轮过热的问题。

走时的是，悉数周末，赞德沃特赛谈的气温保执在一个较低水平，这有助于裁汰后轮退化问题的严峻性。因此🦄aj九游会官网【极速线路】进入【欧洲杯官方合作网站】华人市场最大的线上娱乐服务供应商，尽管存在潜在的挑战，但车手们仍然大略在相对情切的要求下，专注于性能晋升和计谋优化，为行将到来的比赛作念好准备。