“深耕中国17载，咱们耐久在”、“2024年风起潮涌，咱们依旧在”、“不管世界如何变，咱们会一直在”。11月19日，英菲尼迪官方公众号推文中三段排比句，似乎在申报着，近期被传得沸沸扬扬“其将住手国产”的据说。

日前有音书称，英菲尼迪可能行将退出洋产市集。翌日东风日产将不再分娩英菲尼迪品牌车型，后者由日产中国全权接办，再行酿成纯入口品牌。据知道，东风日产里濒临此已开启东谈主事重组，原英菲尼迪中方清静东谈主已调任启辰行状部，关联职工正在讨论里面转岗或去职跳槽。此外，有博主凌晨爆料，也知道了英菲尼迪职工正在求职的音书。

针对该据说，英菲尼迪品牌关联东谈主员进行了辟谣并重申，将刚毅不移执行深耕中国的计策，为用户提供优质出行体验。

时常被劝退

事实上，这并不是英菲尼迪初度被传行将退出中国市集。

早在本年龄首，就曾在华堕入广宽经销商关门退网的风云。彼时，英菲尼迪宇宙门店仅剩58家，更有甚者已将英菲尼迪车型并入东风日产展厅销售。而公开贵寓骄慢，2018年，英菲尼迪在宇宙领有131家店，以及122家售后。尽管官方申报称，个别经销商退网是市集当然局势。但在实践中，英菲尼迪在华的日子，如实荡漾且莫名。

在夙昔的五年里🦄aj九游会官网【极速线路】进入【欧洲杯官方合作网站】华人市场最大的线上娱乐服务供应商，英菲尼迪的市集份额也曾降到“冰点”。扉旅汽车查阅最新数据骄慢，10月其国内销量仅为255辆，本年1-10月累计总销量为1919辆，尚不及2000辆。赫然，这个销量数据，很难撑捏起这个也曾备受追捧的“日系豪华品牌”。