针对北京华阳奥通汽车销售有限公司转卖问界品牌一事，一汽奥迪在经销商相同群里回复提到：咱们只可实践"经销商条约"的商定赐与退网，通报给全球是但愿全球了解品牌方的作风。同期，也请全球作念一个审慎的测算，奥迪让全球握续相对清爽的盈利 36 年，新品牌能让你盈利多久，提议全球有一个感性的分析和判断。

不久前，北京华阳奥通汽车销售有限公司发布公告，实践是即日起不再进行一汽奥迪品牌的经销业务，同期承诺络续提供退换维修管事。据了解，北京华阳奥通转卖问界是因为被一汽奥迪取消授权，一同被取消授权的还有郑州最大的一汽奥迪店郑州中升汇迪。

据了解，北京华阳奥通曾是北京地区最大的奥迪 4S 店，巅峰时代入选中国汽车开荒行业 4S 店汽车交易收入百强企业，如今园区表里停放的试驾车照旧难以寻觅奥迪的脚迹，而树立外墙最正式处的四环标也照旧换成了 AITO 问界标。业内传说，北京华阳奥通曾与一汽奥迪相同，销售奥迪和问界两个品牌的家具，但未得回奥迪的快乐，趋于行业转型最终该 4S 店如故决定转卖问界。当今，4S 店仍有少部分奥迪车型处于清库存的景况，也有较大的阛阓优惠，转卖问界品牌车型后，承诺会为在该 4S 店购买奥迪车型的消耗者提供售后保险。

也曾北京最大的奥迪 4S 店，如今也运行转型销售问界新动力车，这也上行业的缩影。过问 2024 年下半年以来，豪华品牌在中国阛阓的日子愈发艰巨，即就是一线豪华品牌的 BBA 亦然如斯。以奥迪为例，2024 年前三季度奥迪在华销量为 47.72 万辆，同比下滑 8.5%，而奥迪在华的裂缝亦然豪华品牌和德系品牌阛阓危急的缩影，乘联会最新数据走漏，2024 年前 10 月德系品牌阛阓份额为 18.1%，而 2023 年为 20.4%，2022 年为 21.0%，2022 年为 22.3%。

与此同期，国产豪华新动力快速崛起，在智能化、电动化和雪柜彩电大沙发的密集攻势下，中国阛阓的豪华车界说被再行改写，类似面前仍然强烈的价钱战影响，传统豪华品牌 4S 店堕入厌世卖车的逆境，甚而因资金链断裂难以日常筹画。于是，越来越多的传统豪华 4S 店运行转卖国产电动车，蔚来、问界、理念念等品牌备受追捧，早些时刻奥迪在亚太地区最大的门店广州京溪奥迪转向筹画蔚来。

面前造车新势力之间的淘汰赛依然强烈，具备一定销量限制的头部汽车公司才更可能眩惑传统经销商转向，传统豪车经销商转投新势力，在一定流程上也加快新势力淘汰赛。在行将到来的 2025 年，场内的"拼杀"只会愈加阴毒。

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