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撰稿：麻建宇

    出品：说念哥说车

何小鹏造车"脾性大变" |2024 年度十大东说念主物

张建勇的算盘激勉了北汽的活力｜2024 年度十大东说念主物

【文 / 财圈社 & 说念哥说车 麻建宇】"鲶鱼效应"，一个老词。它指的是通过引入外来身分或强人，激勉弱者或里面成员的竞争活力，提高其竞争相识，从而达到提高全体成果和立异身手的认识。

放在汽车行业，在不同的期间有不同的解说，燃油车期间，外资品牌是自主品牌的鲶鱼；新能源汽车期间，自主品牌是结伴品牌的鲶鱼，特斯拉则是通盘中国品牌的鲶鱼。

而关于如今的上汽集团来说，它的鲶鱼不错是快速崛起且能在 2024 年力拼我方的比亚迪，也不错是转型经过中相对得当的长安汽车，还不错是雄伟踩着风口起来的造车新势力，但更应该是 2024 年上任的新总裁——贾健旭，一条里面的鲶鱼。

或者说，贾健旭仍是成为上汽集团的鲶鱼。"只须干不死，就往死里干"，这是贾健旭的微信签名，46 岁（2025 年 47 岁）的贾健旭有年青东说念主的拼劲。而将其比作鲶鱼，更多在于，动作上汽集团总裁的他要激勉上汽集团的活力，改变上汽集团。

"当今咱们有好多干部很自恃，头抬得比天还高，有效吗？砖头砸下来第一个砸死你"，2024 年年中干部大会上，贾健旭说了这么一句话，他条目上汽集团要"跪着作念东说念主"，因为"学会‘跪着作念东说念主’，身手有站起来那天"。

不得不说，关于刻下的上汽集团，这些话很应景。与此同期，贾健旭也快速对上汽集团旗下板块作念出改造，他向子公司要销量，险些给每一个子品牌齐配上了"手艺 + 销售"的高管团队；他径直条目里面供应商不谈利润，推动降本；也给自主、结伴定下了转型念念路……

虽然，贾健旭和鲶鱼相通折腾，激勉集团活力，与上汽集团董事长王晓秋的扶持定然是分不开的，毕竟无论履历照旧身手，王晓秋才是上汽目下的压舱石。老的熟悉把稳，少的敢想敢干，上汽集团的"忘年之交"让东说念主看到了上汽在迎风局中前进的但愿。

让上汽认清实际 贾健旭当了一把鲶鱼

2024 年 7 月，贾健旭在上汽集团"大换血"中上位，运转担任上汽集团总裁。纪念其频年来的职务变化，时年 46 岁的贾健旭，用 17 个月的时候，完成从集团零部件公司隆重东说念主到集团总裁的调动，升职号称"坐火箭"。

事实上，比较上汽集团或其他集团级车企的高管，贾健旭的著名度可能并莫得那么高。2023 年 2 月，他担任上汽各人总司理，才运转走向聚光灯下，曩昔很长一段时候，贾健旭的主要职业经历齐在延峰等零部件企业。

不外，其干练、践规踏矩，不打官腔的立场却给东说念主留住了很深切的印象。任职上汽各人总司理期间，贾健旭并莫得过多说起各人汽车或上汽各人的底蕴，反而将"存活下去"、"有差距"等挂在嘴边。而上汽各人在这两年也出现了诸多积极改变，"拥车成本"、"一口价 + 能源总成终生质保"等营销策略，"油电同进，油电同智"等计谋齐很好地落到了实处。

从扫尾上来看，2024 年的上汽各人进展也十分出色，燃油车市占率高了小数，新能源汽车销量不时着手结伴阵营，总销量上，也只下滑了 5 个点傍边，在迎风局中稳住了本身。而这即是认清实际的紧迫性，亦然"跪着作念东说念主"的紧迫性。

7 月升任集团总裁之后，贾健旭依旧保持着这种知晓。只不外，他所条目认清实际的不单是是上汽各人，而是通盘集团。"那天我在临时鼓励大会上见到投资东说念主，既不可说上汽当今很好，也不可把话说得很差，于是我聘任了尴尬这个词。查查字典就知说念，尴尬的确实意旨真谛是仍是参加逆境，尽头之尴尬"，贾健旭在上汽集团 2024 年年中干部大会上曾说过这么一句话。

汽车行业的大变革期间，上汽集团日甚一日是不争的事实，2018 年，是上汽集团的巅峰时期，当年集团累计销量着手了 700 万辆，但 2024 年上汽集团的批售销量只须 401.3 万辆，以此口径计较，被比亚迪斥逐了运动 18 年的销量冠军。致使，这还不及以讲明上汽集团的尴尬，客岁三季度利润的暴跌更令东说念主担忧，净利润仅 2.8 亿元，同比下滑 93.53%，而扣非净利润仅 2916.6 万元……

上汽集团不可能看不到数据的变化，但更紧迫的是，要有东说念主站出来告诉上汽集团"你比不上也曾了"，让这句话像一根刺相通扎在每个上汽东说念主的心里，扎在集团每一个板块。如斯，上汽集团身手有站起来那天。而贾健旭即是这个东说念主，像鲶鱼相通折腾，冲破上汽集团的稳重。

走立时任三把火 贾健旭厘清上汽线索

一定进程上来说，贾健旭上任上汽集团总裁后掀翻的校正主要体当今上汽集团 2024 年年中干部大会的一篇语言稿中。这篇语言稿中，贾健旭说了好多字字诛心的话，比如：

针对自主品牌，他说"从 2019 年到当今，咱们最大的阔绰是时候，不是钱"；针对结伴品牌，他说"结伴企业的年销量仍是不可能有 200 万辆了，我置身上汽各人的第一个月就说了，200 万辆是作念梦"；针对里面供应链企业，他说"你不是利润中心，是成本中心，是身手中心"……

而这些话，也基本揭示了上汽集团的校正标的：一是改造主攻标的，作念大自主品牌；二是结伴要协同共进；三是集团变成协力，全价值链降本。所谓"走立时任三把火"，贾健旭的校正也主要体当今这三个标的。其中，最赫然的改造其实照旧在里面供应链上。

"通盘企业要扶持整车，我再次和各人明确，其中尤其是零部件公司，要下定决心把我方动作成本中心，以最佳的成本、最佳的身手孝敬给咱们的整车，让整车卖好"，这是贾健旭的说法。也即是说，上汽宏大的里面供应链体系从那时运转的第一认识即是就业好上汽的整车板块。

这种作念法有效吗？有效！2024 年国内汽车阛阓中，比亚迪和零跑的收获最令东说念主关怀，前者斥逐上汽 18 连冠，后者则以造车新势力的身份运转叫板部分传统车企，致使还在第四季度达成了盈利。两个企业有一个共同点，即齐有我方的降本样子，且标的趋于一致。

比亚迪通过自建供应链，胜仗遮掩了电板、电机、电控等中枢零部件的自主研发、分娩与销售全链条，从而打造了一个完善的垂直供应链体系；零跑则是变成了六大域中枢自研自造比例，扫尾着整车成本的 60%。

以上汽集团的体系和身手，其实作念到里面供应链的垂直整合可能不难，问题就在于能不可让里面零部件企业废弃挣昆仲的钱，而贾健旭的校正赫然即是为了处理这个问题。至于自主和结伴的改造，说一千说念一万临了其实齐落到了销售上。贾健旭对销售东说念主员的条目是，"我但愿咱们的销售东说念主员懂阛阓、敢辩论、上效率、握销售"。

值得关怀的是，贾健旭上任上汽集团总裁后，旗下乘用车板块的素质团队也基本变成了"手艺 + 营销"的组合，上汽乘用车方面是俞经民 + 祝勇；上汽各人是陶海龙 + 福强；上汽通用是卢晓 + 薛海涛……这种配比也很贴合作销的 AB 面，家具和营销彼此树立。

2024 年仍是完了，上汽集团的收获大要率不会比以前好，尽管结尾销量、新能源增速等会给上汽集团保留一些脸面，但在竞争中处于下风才是上汽集团真实的写真。所谓"承认不及才是胜仗的运转"，贾健旭和王晓秋这对组合本年的主要责任似乎即是给上汽集团上压力，在匡助上汽认清实际、理清线索后，上汽集团才有在迎风局中前进的老本。

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「 本文仅代表作家个东说念主不雅点 」

「 图片   |   来自集会  」

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